2017年，马自达发布了全新一代马自达3的概念车型（图1）。全新马自达3的造型一经发布，简直是帅出了我一脸血。一个十几万的家用经济型用车依靠这惊人的颜值，看上去像是几十万的小跑车。就在前两天，这辆车的量产车型终于发布了（图2）。但是，当我看到量产后那奇怪的侧面造型后，我深表遗憾，甚至觉得这造型还不如上一代车型（图3）。应了那句话：“概念美如画，量产真可怕”。
图1
图2
图3
但是，这是一篇有思考的文章，我们不是来吐槽为什么量产后这么的难看，接下来我们需要思考两个为题：
1.是什么导致概念美如画，量产真可怕的结果，为什么会这样？
2.这对我们学设计的学生有什么启示。
以全新发布的马自达3为例，在此之前，必须要承认，相比概念车，量产车型对于概念车型的还原度还是非常之高的，设计师已经做出了非常大的努力，但为什么量产车型在颜值上还是出现了非常大的下滑？仔细观察，我们会发现量产车型相比概念车型，在车轮大小，轮毂大小，底盘高度，车身高度，门把手，反光镜前车灯，全部做出了不同的调整。这一系列的改变一步步的导致了最终颜值下降的结果。然而，这些调整是不可避免的调整，我们称之为设计师的妥协。
为什么会有这些妥协？因为量产车型有具体的市场定位，而这款车型其定位为经济型家用车，市场定价在10-20万元区间。面对这样的定位，过大的车轮，过低的车身高度等等这些因素显然与经济实用是背道而驰的，他们会提高车的制造成本，降低车的实用性。所以我们也就不难理解为什么会看到概念美如画，量产真可怕的结果了。又想好看，又想实用还想便宜，设计师想说：臣妾做不到啊！
那么，我们从这真实的案例中能得到什么启示呢？首先，我们怎么看待“设计”。设计其实是一门在美学和科学直接寻找最佳平衡点的学科。在生活中，你会发现，极致好看的设计，99%都是不好用的，这样的案例也是数不胜数。比如设计史上的经典的榨汁机（图4）相反，很多好看的东西却缺乏极致的美感。这时有人可能会说：你看某某设计也很好看，也很好用。我想说的是，这样产品一定不是极致的美，而是完美的找到了平衡点。
然后，我们来说说概念产品的意义。以汽车为例，很多汽车在量产之前，都有先有概念车型的发布，其作用为作为后续量产车型的原型车。你可以从概念车型上看到这款车以后量产后的大概样子，但最重要的是，品牌是想通过概念车型告诉我们其最新的设计理念和设计语言，这才是最重要的部分。
说了这么多，这对我们学设计的学生有什么启示呢？这让我想起了我本科时候我的一位老师和我说过的话：大学是你最后可以天马行空做设计的地方。对于学设计的学生来说，想法才是最重要的，有时候不要过多考虑成本，工艺等等。就像汽车厂商发布他们的概念车一样，你也要通过你的概念传达你的设计思维，设计语言，这才是在学习设计过程中最重要的，并且对于想要留学的你来说，也是最重要的。
所以，最后小小总结一下，我个人认为，作为一名设计学生，你需要更多考虑概念是不是美如画，而尽量少考虑量产会不会真可怕。学校设计最重要的还是思维层面的东西，当然了，不是说技术层面或者应用层面就不需要了，只是可以将这些的比例减少一些。以上就是通过这一次新车发布的事情引发的我的思考了，不过这都是我个人的一些想法，也欢迎大家来讨论一下你对“概念美如画，量产真可怕”的理解。
文章作者：安冉
旧金山艺术大学室内设计硕士
空间方向教学主管，作品集架构与版面制作辅导主要负责老师
任何关于院校和作品集的问题
欢迎随时沟通
知无不言，言无不尽
